Strada Paris
Grădinița Analesia
Zonă supraînălțată, trasee pietonale reabilitate, bolarzi, kiss & ride și drenaj proiectat.
SECTORUL 1 · SIGURANȚĂ RUTIERĂ
Străzi sigure în jurul școlilor din Sectorul 1
În ultimii zece ani, 629 de pietoni și bicicliști au fost loviți grav pe străzile Sectorului 1. Începem cu drumul spre școală.
629 accidente grave, 2015–2024
Școli în centrul intervențiilor
Siguranță adaptată fiecărei străzi
Împreună pentru drumuri mai clare
CE ARATĂ DATELE
Zece ani, 629 de accidente grave
629
accidente grave, 2015–2024
Datele provin de la Brigada Rutieră a Poliției Municipiului București și acoperă perioada 1 ianuarie 2015 – 31 decembrie 2024. Sunt înregistrate doar accidentele grave: cele soldate cu morți sau răniți.
475
cu pietoni
154
cu bicicliști
În medie, la fiecare șase zile, un pieton sau un biciclist a fost lovit grav în Sectorul 1.
Cele mai multe s-au produs în puncte previzibile: acolo unde lipsea o trecere de pietoni, unde iluminatul nu ajungea până la carosabil, unde nimic nu îi spunea șoferului că trece pe lângă o școală.
Sursa datelor: Brigada Rutieră – Poliția Municipiului București, la solicitarea Primăriei Sectorului 1.
INTERVENȚIA
Soluții care schimbă o stradă
Soluțiile analizate combină elementele de mai jos în funcție de configurația străzii, vizibilitate și fluxul de copii.
Detaliu tehnic
-
Infrastructură rutieră
Treceri de pietoni marcate și supraînălțate
După
Trecere supraînălțată, vizibilă, la nivelul trotuarului.
-
Accesibilitate
Pavaj tactil și suprafețe de avertizare tactilo-vizuale
După
Bandă de avertizare tactilă la ambele capete ale trecerii.
-
Instalații electrice
Iluminat dedicat trecerilor de pietoni
După
Contrast pozitiv — pietonul apare luminat pe fundal întunecat, vizibil din timp de șofer.
-
Sustenabilitate
Alimentare hibridă fotovoltaică
După
Energie solară, cu rezervă din rețeaua publică.
Detaliu tehnic
Instalații electrice Senzor de prezență PIR
Înainte
Iluminat constant sau absent.
După
Iluminat la cerere — consum redus, poluare luminoasă minimă.
Senzorul activează iluminatul atunci când detectează apropierea pietonilor.
Semnalizare activă Panou cu mesaj variabil „Atenție trecere de pietoni”
Înainte
Nicio avertizare activă pentru șofer.
După
Avertizare luminoasă în punctul de conflict.
Montat în zona trecerilor, dotat cu sistem fotovoltaic.
Semnalizare activă Panou radar cu afișaj de viteză
Înainte
Viteză nemăsurată, nesemnalizată.
După
Feedback instant către șofer.
Afișează viteza vehiculului în verde sau roșu, alimentat solar.
Monitorizare Camere video de supraveghere cu analiză AI
Înainte
Zonă nemonitorizată, incidentele nu sunt înregistrate.
După
Contorizare trafic, clasificare automată a participanților, detecție aglomerație.
Sistemele pot ajuta la înțelegerea fluxurilor de trafic și la observarea situațiilor aglomerate, în condițiile legii.
Organizarea circulației Zone kiss & ride și stații de autobuz marcate
Înainte
Opriri neregulamentare, dublă parcare la ora de vârf școlară.
După
Zonă dedicată, marcată, cu flux ordonat.
Marcaje diverse pentru zone de oprire scurtă la școală și stații de transport public.
Semnalizare pasivă Set complet de indicatoare rutiere
Înainte
Fără semnalizarea prezenței unității de învățământ.
După
Zonă școlară semnalizată complet.
Indicatoare de reglementare (prioritate, interzicere/restricție, obligare, presemnalizare) și indicatoare de avertizare.
Instalații sanitare Canalizare pluvială aferentă intervențiilor
Înainte
Acumulări de apă în punctul de traversare.
După
Scurgere dirijată.
Prezentă la amplasamentele cu intervenție completă — necesară pentru ca supraînălțările să nu creeze bălți.
Sistemele de supraveghere sunt semnalizate prin indicatoare, conform legislației în vigoare.
DIN PLAN ÎN STRADĂ
Exemple din documentațiile tehnice
Planșele tehnice arată cum soluțiile se adaptează fiecărei străzi și fiecărei comunități școlare.
Geometria este păstrată din documentațiile de proiectare, iar prezentarea publică elimină detaliile care nu ajută cetățenii să înțeleagă intervenția.
Strada Jean Monnet
Liceul Teoretic „Jean Monnet”
Măsuri de reducere a vitezei, kiss & ride, trotuare reabilitate și scurgerea apelor pluviale.
Strada Horia Măcelariu
Colegiul Tehnologic „Viaceslav Harnaj”
Treceri supraînălțate, garduri de protecție, bolarzi, trotuare refăcute și zonă kiss & ride.
AMPLASAMENTE
Proiecte în Sectorul 1
Proiectele sunt pregătite etapizat în jurul unităților de învățământ, cu soluții adaptate fiecărei străzi.
Lista se actualizează pe măsură ce documentațiile, aprobările și sursele de finanțare sunt confirmate.
Investiție propusă
Programul presupune investiții de ordinul milioanelor de euro. Valoarea finală depinde de proiectele aprobate și de contractare.
Filtrează amplasamentele
Amplasamente disponibile
Harta amplasamentelor
Se încarcă harta amplasamentelor. Lista proiectelor rămâne disponibilă în timpul încărcării.
Vezi lista amplasamentelorAmplasamente disponibile
Sectorul 1
Aurel Vlaicu
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Bergman
Elena Caragiani x Borșa
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Brightivity Montessori
Someșul Rece x Studina
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Colegiul Harnaj
Promoroaca x Bibescu x Măcelariu
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Eugen Barbu
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Floare de Tei
Dobrogeanu Gherea x Baru Mare
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Grădinița 206
Dobrogeanu Gherea x I.I. de la Brad
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Grădinița 248
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Grădinița 42
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Grădinița 97
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Grădinița Luca 2
Intrarea Poiana
Semnalizare și marcaje În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Ion Neculce
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Kids Club
Grațioasa x Neagoe Vodă
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Kinderzentrum
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Little Liders
Dobrogeanu Gherea
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Maty Poppins
Aron Cotruș
Semnalizare și marcaje În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Mircea cel Bătrân
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Montessori Universe
Petre Aurelian
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Petre Ispirescu
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Sf. Nicolae
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Sfinții Voievozi
Detaliere în curs
Detaliere în curs În evaluare
Vezi detaliile
Sectorul 1
Smart Kids
Dobrogeanu Gherea
Intervenție completă În evaluare
Vezi detaliile
DE CE CONTEAZĂ PENTRU TINE
Ce poate câștiga strada ta
Copilul tău traversează mai sigur
Trecerile supraînălțate sunt concepute pentru a reduce viteza exact acolo unde trec copiii.
Se vede noaptea
Iluminatul dedicat poate face pietonul mai ușor de observat din timp.
Șoferul își vede viteza
Panourile radar pot oferi șoferilor un semnal clar pentru reducerea vitezei.
Accesibil pentru toți
Pavajul tactil ghidează persoanele cu deficiențe de vedere până la trecere.
Mai puțin haos la ora de vârf
Zonele kiss & ride pot organiza mai bine opririle de dimineață.
Consum minim
Soluțiile pot integra energie solară și senzori care activează lumina la nevoie.
CALENDAR
Traseul proiectelor
01
Documentație de avizare (DALI)
documentație elaborată
Etapă parcursă02
Aprobare indicatori în Consiliul Local
etapă administrativă
Documentație pregătită03
Proiect tehnic și autorizații de construire
pregătirea soluțiilor
Documentație pregătită04
Depunere cereri de finanțare
procedură de finanțare
Cereri depuse05
Evaluare tehnică și financiară
în curs
În desfășurare06
Contractare și execuție
după semnarea contractelor
Urmează
Proiectele prezentate se află în evaluare pentru finanțare. Lista și soluțiile finale depind de aprobări, contractare și procedurile de achiziție.
ÎNTREBĂRI FRECVENTE
Întrebări și răspunsuri
De unde vin datele despre accidente?
De la Brigada Rutieră a Poliției Municipiului București, la solicitarea Primăriei Sectorului 1. Acoperă perioada 2015–2024 și includ doar accidentele grave.
Când încep lucrările?
Documentațiile sunt pregătite și se află în proces de evaluare. Lucrările ar putea începe după confirmarea finanțării și finalizarea procedurilor de achiziție.
Cine plătește?
Finanțarea vizată combină fonduri europene și contribuție locală, în condițiile programului aplicabil.
Cum sunt alese străzile?
Implementarea este etapizată, pe baza nevoilor identificate în jurul școlilor. Lista se poate modifica pe măsură ce proiectele sunt evaluate și aprobate.
Se pierd locuri de parcare?
La amplasamentele cu intervenție completă, spațiul din imediata apropiere a trecerilor se eliberează pentru a asigura vizibilitatea reciprocă între șofer și pieton. Este o cerință de siguranță, nu o măsură împotriva parcării. Detaliile sunt în planșele fiecărui proiect tehnic.
Ce se întâmplă cu camerele video?
Sistemele de supraveghere vor fi semnalizate conform legislației și proiectate astfel încât să protejeze intimitatea locuințelor. Fluxurile pot fi integrate în dispeceratul Primăriei printr-un proiect separat.
De ce trecerile supraînălțate și nu doar vopsea?
Marcajul singur nu schimbă viteza. Supraînălțarea o face fizic. Auditul de siguranță rutieră, obligatoriu în acest program, cere măsuri care demonstrează reducerea accidentelor grave, nu doar semnalizare.
Cine a proiectat?
Urban Scope, în calitate de proiectant general, pentru UAT Sectorul 1. Documentațiile respectă HG 907/2016 și au fost verificate de verificatori de proiecte atestați.
CINE FACE
Un proiect al Sectorului 1
-
Beneficiar
UAT Sectorul 1 al Municipiului București
-
Proiectant general
Urban Scope S.R.L.
-
Program de finanțare vizat
Programul Regional București-Ilfov, cu contribuție locală
-
Autoritate de management
ADR București-Ilfov